据悉，理想智造ONE可提供180公里的纯电续航能力，同时增程续航里程大于520公里，在NEDC尺度下，新车的综合续航能力将凌驾700公里。此外，由于增程器可以通过加油直接补能来换取更持久的续航能力，也就是说续航焦虑这种问题，在这款车上完全不存在。

理想智造ONE将于2019年上海车展期间接受预订，明年第四季度启动交付，补助前的售价将低于40万元。

除了定位与蔚来类似，就连生产方式都跟蔚来如出一辙，车和家竟然选择了力帆代工。此前，江苏省环保局透露的消息中表示，车和家于2016年规划的“年产15万辆电动场地车项目”目前已停止建设，而由重庆力帆汽车有限公司常州分公司“接盘”下来，将其用作厂房，并承接大部分生产设备。

威马汽车：“有钱有势”，

相比蔚来、车和家，成立于2015年12月份的威马汽车，在三年时间里可以说是开了挂：不仅获得生产资质，还建成了数字化工厂、下线量产车试装车，如此进度在传统车企确实难以想象。

数据显示，过去的一年，国内资本数以百亿元计的资金流入了互联网造车领域。事实上，作为国内第二家百度和腾讯共同投资的造车新势力，也是国内唯一一家被直接隶属国务院的投资基金下注的造车新军，威马汽车可谓“有钱有势”。

值得一提的是，从建立之初威马汽车即明确拒绝代工模式。据了解，目前威马温州工厂已获得新能源汽车生产资质。2018年1月，威马汽车通过控股中顺汽车的方式，获得汽车生产资质，并将这一资质转移至其温州自建工厂。

此前威马汽车还曾2017年收购大连黄海100%股权，威马汽车掌门人沈晖表示，这一系列的收购除了生产资质之外，更大的意图在于顺利造车。

据悉，旗下车型EX5于12月份开启预定后，仅用时63天即达成了预定量破万的成绩。在造车新势力普遍头痛“交付难题”面前，威马并没有被难到。2018年9月28日，作为互联网电动汽车品牌的威马汽车在浙江温州工厂园区内举行了首批威马EX5交付仪式，此次交付仪式面向全国15个城市交付了超过120辆新车。威马汽车创始人沈晖表示，威马汽车温州工厂预计2018年的产量为一万台，而2019则会生产十万台，所以，交付并不是问题。

小编语

在这场新势力造车浪潮中，看得见的是产品的比拼，看不见的是资本的厮杀。能够率先实现量产交付的新势力车企，无疑背后都有雄厚的资本实力。

专家预测现在入雨后春笋的造车新势力，到2025年顶多能剩下10%。从特斯拉的发展轨迹来看，跑赢这场负重马拉松确实不容易！你认为这些财大气粗的造车新势力，谁能跑赢未来“三年的窗口期”，“剩”到最后呢？