在解释任务的视频中，BFS的引擎附近部署有一组看起来像是太阳能电池板的东西。它到底是如何工作的，SpaceX根本没有解释。而且在图片中，可以看到它们真的没有能缩回体内的地方。所以这种设计可能只是处于概念阶段。

这并不令人惊讶。目前为止，太阳能是最实用的方式，可以补充用于照明和生命维持的的电力消耗，正如大多数航天器和国际空间站所展示的那样。

但到目前为止，我们还没有看到这些太阳能电池板将如何部署。在后面的风扇结构将使面板远离乘客和飞行员的视线，并且单阀杆设计将允许它们倾斜和旋转，以获取最大的日照量。

内部配置将取决于任务

虽然每个人无疑都渴望看到飞船内部是什么样子的，但马斯克提醒说，他们仍处于概念阶段。不过，他确实说过，他们从Crew Dragon飞船上学到了很多东西，这意味着有许多共享的部件和设计。

马斯克称：“根据不同的任务类型，你会有不同的配置。如果你要去火星，那至少需要三个月的旅程。你需要个小屋、公共娱乐场所以及会议室等，因为你会在这样的环境中待上几个月。”

马斯克指出，在一个长达几个月的太空旅程中，水和空气必须依靠闭环系统维持，不过他没有说明这将如何实现。

BFR包括“在零重力下最有趣的东西”

马斯克解释说：“现在，如果你要去月球或参加绕月旅行，你要花上几天的时间。”但接着，他开始思考空闲的空间会被用来做什么，他说：“在零重力环境中，你能拥有的最大乐趣是什么？这肯定非常重要，乐趣总是被低估。无论有什么有趣的事儿，我们都会去做。当然，前提是乘客已经摆脱了太空病困扰。”

BFR开发成本约为50亿美元

考虑到SpaceX的开发工作早已展开，马斯克不愿给出任何确切的数字。但他表示：“如果我能猜得出，可能需要大约50亿美元。对于这种性质的项目来说，这真的是一笔不小的数目。”

马斯克的猜测没错。仅从规模上看，航天飞机项目的要花费近2000亿美元，F-35战机项目最终花费大约4000亿美元。当然，这些东西并不能直接进行比较，但它们确实能让你知道在这类项目中涉及了多少钱。

资金问题仍是半公开问题

这笔钱究竟从何而来尚不完全清楚，但马斯克确实指出，SpaceX的国际空间站补给任务和商业发射确实都属于可靠的业务。他指出，明年载人飞船的推出可能会带来另一个收入来源。

除此之外，马斯克的卫星互联网服务Starlink也即将推出。当然，它还在测试中。

前泽友作做出“不小贡献”

虽然前泽友作和马斯克都拒绝详细说明前者支付的实际票价，但马斯克确实曾表示，这是相当可观的。当然，前泽友作还会为他计划招募进入太空的艺术家支付费用。

马斯克说：“前泽友作投了一大笔钱，这是一笔可观的开支，甚至会对开发BFR的成本产生实质性影响。这笔钱不是一个小数目。”

BFR原型已经在建造中

马斯克透露：“我们已经在建造BFR，并已经建好第一个圆柱体部分。我们很快就会建造圆顶和引擎部分。”在发布的照片中，马斯克曾称其圆柱体的直径达9米。

最早可能于明年开始试飞

马斯克说：“我们将从明年开始进行跳跃飞行。根据这些进展情况，我们将在2020年进行高空、高速飞行，然后开始对助推器进行测试。如果一切顺利，我们可能会在大约两到三年的时间里进行第一次轨道飞行。”

这是最乐观的设想，他后来澄清道：“我们尚不确定，但你必须设定一个类似于‘一切顺利’的日期。”

可能会“掠过”月球表面

围绕月球飞行的计划相对简单，就像月球发射任务那样：发射——进入地球轨道——启动引擎向月球飞去，利用月球引力回飞，然后重新着陆。但确切的路径还有待确定，马斯克有自己的想法。

他说：“我认为，像掠过月球表面这样的场景肯定会令人非常兴奋。真正靠近，然后缩小到很远，接着再回来。在图中，它看起来有点儿对称感，但我认为你应该更接近它。”