大裁员,又一个车企巨头或扛不住了!

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  对于汽车行业而言,这个冬天似乎格外漫长。

  眼下,就有很多车企巨头也不得不走上了裁员之路。

  近日,网络上出现爆料:北京现代一工厂拆迁,内部代号f项目,预计裁员2000人,现在工人已经开始寻求赔偿。从2018年12月开始46天的全公司停产。

大裁员,又一个车企巨头或扛不住了!

  另据《国际金融报》的报道,1月25日,一位北京现代员工向记者证实,北京现代内部确实在大规模裁员。

  意料之外,情理之中!

  当不断下滑的销量导致产能出现大规模的闲置,裁员无疑成了节约成本最有效的办法。

  从这个角度来说,北京现代也只是做出了最有利于自己的选择!

大裁员,又一个车企巨头或扛不住了!

  (一)

  北京现代成立于2002年,由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社合资成立,双方各持股50%。

  作为中国加入WTO后的第一家合资车企,其凭借着“高性价比”的优势,在2017年以前发展的都较为顺利。

  早在2003年,北京现代的第一款轿车索纳塔,就成功打破了捷达和桑塔纳统治的家轿市场。

  随后投产的悦动、ix35等,也全都迅速成为中国家用车的主流车型。

  在销售数据上,北京现代自2013年起便进入了“百万销量俱乐部”, 2016年更是创下114万辆的纪录新高。

  这也让北京现代一度对未来充满了信心,并选择了积极扩张。

  2016年10月和2017年7月,北京现代位于沧州和重庆生产工厂分别建成。

  至此,其在中国拥有五家整车生产工厂,另外三家位于北京顺义,总产能则达到了165万辆。

  命运的彻底转折发生在2017年2月。

  彼时,韩国乐天集团表示,将为萨德反导系统提供一块高尔夫场地。

  此举彻底激起了中国顾客对韩系企业的不满。

  于是,除了乐天玛特遭到了强烈抵制,北京现代也跟着受到了冲击。

  数据显示,北京现代2017年未能完成125万辆的目标,仅仅卖出了78.5万辆,同比跌幅超过三成。

  如果说萨德事件算是短期冲击的外,那么2018年中国汽车市场的低迷,无疑更让北京现代感到绝望。

  据中国汽车工业协会公布的数据显示,从2018年下半年开始,我国汽车市场销量出现下滑。全年汽车销售2808.1万辆,同比下降2.8%,这是中国汽车全年销量28年来出现的首次年度下跌。

  在此大背景下,2018年,北京现代销量只有79万辆,同样没有完成全年90万辆的目标。

  而这或许还只是开始。

  中国汽车工业协会预计,2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右,与2018年基本持平。

  因为在过去几年中,政策推动消费者有了提前购买汽车行为,继而透支了未来的消费能力。

  换句话说,中国汽车市场的不景气还将持续!

  更雪上加霜的是,近年来对北京现代销量贡献较大的途胜,也在关键时刻不断掉链子。

  2018年10月,由于"机油门"事件,北京现代决定自10月29日起,召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车,共计400377辆。

  在此之前(2018年年初),北京现代因全新途胜的“变速箱存在瑕疵与车辆无法启动”问题已发起过两次召回,两次共召回97574辆。

  就这样,在品牌和销量遭遇双重打击下,北京现代在困境中是越陷越深,只能将裁员提上日程!

  (二)

  北京现代的窘迫处境无疑是多重因素导致的,但眼下和它一样选择大规模裁员的车企却有很多。

  众所周知,中国是全球最大的汽车产销国。

  而以中国市场低迷为代表的全球汽车行业的下滑,也让不少国外汽车品牌吃到了苦头。

  据外媒报道,2018年10月,通用汽车宣布计划裁员1.48万人,工程师和高管占15%,约8000个岗位即将消失,这是通用汽车自十年前破产以来首次大幅缩减规模。

  福特汽车也在2018年被曝将在其欧洲业务部门裁员数千人,以期实现业务的扭亏为盈,公司正在进行大范围调整,并不排除关闭生产厂的可能性。

  不仅如此,英国最大汽车制造商捷豹路虎则在2019年年初宣布25亿英镑开支缩减计划的一些举措,其中包括裁员5000人。

  “行业寒冬,谁也逃不掉”,

  那些还想站在未来市场竞争的车企,眼下就得先让自己能够活下去。