看看丰富的配置你就会明白，MP4-12C并不是像迈凯轮F1那样纯粹的速度机器。虽然驾驶舱充满运动感，但豪华配置一个不少，7英寸液晶显示屏、双温区空调、车载电话、高级音响、倒车雷达和电动调节座椅一个不少。电子系统对于驾驶的帮助更是无微不至，除了前面说过的Brake Steer技术，ABS、ESP、EBD和ASR一个不少，甚至还加入了Hill Hold坡道辅助系统。

虽然自身带有强烈的赛车底蕴，但千万不要以为MP4-12C只会以劲取胜，新车的ProActive底盘控制系统在智能化方面，绝对不输于法拉利458 Italia。双叉式悬架外加可调式液压减震器，使得新车在高速转弯时避免过大的侧倾幅度，此时驾驶员也不会感到过明显的“震荡感”。MP4-12C由于具有出色的抓地力，因而在操控性与驾驭稳定性方面要优于458 Italia，即便是选择赛道模式驾驭，也不会表现出赛车式的狂躁性。迈凯轮MP4-12的制动能力同样值得称道，碳纤维陶瓷制动碟虽然需要加装，并且价值不菲，但确实能为驾驶员带来更佳的高速稳定性，相信一个成熟的跑车驾驭者是不会为这一选装件纠结的。

小结：

相比法拉利458 Italia的攻守平衡，迈凯轮MP4-12C无疑更加极端些，先不论这会不会得到多数用户的喜爱，最起码是为跑车爱好者们提供了一个更加直接、更加纯粹的驾驭选择。大量先进的动力技术被配备于迈凯轮MP4-12C之上，在迈凯轮MP4-12C身上，用户更能体会到赛车式的驾驭感觉。或许相比法拉利458 Italia，迈凯轮MP4-12C有些不修边幅，并且也不如这个意大利对手“讲究”，但它所迸发出的纯粹理念，难道你不心动吗？