“海马”号在海下作业取样是一场硬仗，而样品上船后的保存依旧是一场硬仗。当天20时45分，“海洋六号”后甲板灯火通明，在“海马”号着陆之时，等候已久的样品管理员迅速围上前来。将“海马”号辛苦带回的宝贝拍照、测量、分类、贴标识……一直忙碌到深夜。

当时随船的记者写下一篇手记，其中一句“匠心锤炼工巧，情怀丰满科研”的表述引起杨永的共鸣，“这是我们科学和技术完美结合的一个案例，今年能用这么好，其实就是我们（科学家与海马技术团队）结合得好。”

首次获得33厘米富钴结壳样品

此次科考最让杨永激动的是首次获取厚度超过30厘米的巨厚型板状富钴结壳样品，而自1997年寻找富钴结壳以来以往发现的富钴结壳样品厚度在20厘米左右。

“这个意义比较大，那就等于说我们找到了一块特别好的矿产区域，可能矿是最好的。”他补充说，科学家们进一步做些室内的研究和分析，对于这种成矿机制的研究具有非常重要的意义。

那么富钴结壳有着怎样的独特价值让科考者们不远几万几十万公里来一探究竟呢？杨永道出了其中的魅力。“它是一种很有经济价值的矿产，富含钴、镍、铜和稀土等。”此外，富钴结壳生长过程极为缓慢，每百万年仅生长1~6毫米，那么30多厘米厚的富钴结壳可能生长了十几到几十个百万年，“它是记录结壳成矿演化和古海洋环境变化的一个记事本。”

杨永对当时的情景记忆犹新。当时根据ROV的高清视频资料，杨永团队判断这块海域富钴结壳整体分布比较好。9月11日晚上半夜开始取样，第二天一大早样品取上来了，“当时我起床了，他们把样品拿来一摆，我说这么长、这么厚的结壳，然后又量了一下，我印象中好像从来没有33厘米长。”杨永按捺不住激动之情，赶紧把首席科学家助理找来，二人一块分析，得出的初步结论是“国外情况我们掌握不全，但在国内干了这么多年了，（发现30多厘米的富钴结壳）绝对是首次”。

他们又找来相关的人，查验以前的资料，确认了他们的结论，“那天早上确实比较兴奋。”他坦言科考的工作挺枯燥，但这样的首次发现发生在他身上还是非常兴奋的。

杨永不忘给“家里”报喜。他说，收到喜报，领导也非常兴奋。后来他们取样，又取得了33厘米、30厘米的富钴结壳样品，“所以我们初步判断，这块海域的资源应该非常好。”后来他回到“家”给领导专家汇报，“还是非常自豪的”。

唱K健身海上苦中作乐

科考工作艰苦，而海洋科考的生活同样艰苦。杨永参与的88天两个航段的科考期中，科考队员来自9个单位共38名，船员28名，一共有66名兄弟姐妹一起，今年有两位女科考队员。他说，往年那么多航次，一般一个航段在海上工作不超过30天。而今年情况比较特殊，第一个航段大概工作了30多天，工作期间就一直在那个地方工作，“大家普遍反映，第一航段下来很累。”今年船上又添新成员——大型设备，故障时有发生，大家维修工作也比较辛苦。

大家干活是四班倒，一个班六个小时，工作24小时不间断，确实是身心疲惫。“这时对于我和船长来说，我俩其实压力也是比较大的。”杨永强调，在海上特别是到了后期，要特别注意避免口角这些事。“大家平时见我老是笑呵呵的。你最起码要给大家表现出融洽的气氛。”

到后期不是很忙的时候，娱乐生活上场了，“我们会组织一些娱乐生活。”餐厅的电视机有卫星信号，可以收到四五个电视台，他还透露，船上有网络覆盖，卫星网络向大家开放，大家在海上可以用微信跟家人聊聊天。

“海洋六号”还配有健身房，位于船舱的下层，有跑步机、乒乓球桌、哑铃等。更令人惊喜的是，船上还配有卡拉OK，唱歌成为大家纾解压力的最好方式，“唱歌是一种最好的发泄，或者你走出甲板吼几声也行。”管鹏有时还扮演知心大哥的角色，观察到哪位船员状态不好，会主动找对方单独谈心，疏导情绪。

而管鹏则有他舒缓压力的秘籍，“我是科班出身，上船前已经做好心理准备。”这几年，管鹏在海上平均每年都待200多天，在中国南海工作七八年，还参加过南极科考，去过长城站。他对海上生活有很好的抗压能力。

饮食在后期也出现过“危机”。“在航段后期缺乏新鲜蔬菜。”杨永坦言，到了后期挺难为三位厨师，他们得想方设法做一些可能营养不是很好但至少可口的饭菜。船上的烹饪师傅说，在船上不能用明火炒菜，口感不够脆。

回到家放松

2018年11月11日“海洋六号”凯旋。管鹏和杨永回家的感觉有所不同。

“假如说我这次带50个人出去，那我就必须平平安安地把这些人全部带回来。这是最基本的。”管鹏平平安安把大家都带回家，他的心情一下子就放松开了，“工作干完了，也取得了一定的成果。”

此次航行还尝试了科考船与“海马”号联动，以往“海马”号实行定点探测，也就是科考船定在这不动了。而此次，“船在前面跑，ROV也跟着它在后面跑，联动走了五六百米。”不要小看这五六百米，杨永说，这种联动作业其实很有难度，特别是在海山这种比较复杂的地形下来做这件事。“因为它在海山这种复杂环境下，如果一旦发生安全意外的事，你也能想象到的，它绝对不是小事。”今年他们在非常好的海况下，成功实现联运作业的破冰探索，证明了其可行性，以后就可以大胆地做。

“海洋六号”系列科考还成功获取了西太平洋航路沿线的海洋微塑料样品，为我国深度参与海洋塑料垃圾国际治理提供基础资料。

除了科考上的沉甸甸收获，杨永有着不一般的感动。他说，每个专业技术人员都具备科学精神和工匠精神，每个样品如何称重、如何描述、如何封装、如何入库……都非常讲究，这个过程是不可逆的，任何一个环节出错，对后续研究来说都会造成不可估量的损失，“我们现场的一些描述和记录那是一手资料，最原始的资料。”他说，此次科考很多人是80后和90后，他们都非常认真对待这些事。此外，技术人员的专业性也让杨永深受感动，比如说设备，在海上作业这么多设备，偶尔出现一些小的故障在所难免。“他们都非常认真，会加班加点地去维修，结果每天把自己搞得浑身油乎乎的。”

文、图/广报全媒体记者李华