运营着150条海铁联运线路的中国远洋海运集团有限公司，也在不断“走出去”。收购希腊比雷埃夫斯港51%的股权后，中国远洋海运集团有限公司已将这个过去不景气的港口变成一个关键的转运码头，将从亚洲运往欧洲的海运与铁路和公路连接起来。

　　比雷埃夫斯港已经从尘土飞扬的旧海运“港口到港口”模式，转向了一种新的海运物流模式，即以铁路作为“最后一英里交付和第一英里收货”的运输工具，连接欧洲内陆市场。时间和成本大幅削减，推动了欧洲的电子商务和定制生产大发展。作为中国通往南欧的海上门户，比雷埃夫斯港见证了巨大的吞吐量增长，吞吐量全球排名从2010年的第93位跃升至目前的第36位，成为全球发展最快的集装箱港口之一，为当地间接创造就业岗位1万多个。

　　不仅如此，在阿尔及利亚舍尔沙勒新港口、在巴布亚新几内亚莫尔比斯港、在拉脱维亚里加港、在马来西亚关丹深水港、在沙特吉赞经济城港口、在加纳特码新集装箱码头、在几内亚港口、在澳大利亚北部地区达尔文港……新时代，东风浩荡。如今，我国海上运输服务已覆盖“一带一路”沿线所有国家，辽阔的海洋成为连接彼此的纽带。

　　数读

　　近6年来，在“21世纪海上丝绸之路”建设中，我国与200多个国家和地区的600多个港口建立了航线联系，海运服务覆盖“一带一路”沿线所有国家。

　　●阿联酋阿布扎比码头，操作半自动化，水深16.5米，可容纳超2万标箱大型船舶。码头年设计能力250万标箱，年处理能力150万标箱。中远海运阿布扎比码头计划今年4月试运营。

　　●希腊比雷埃夫斯港，是希腊最大的港口，也是欧洲十大集装箱码头之一。2016年，中远海运集团收购比港多数股权，成为比港实际经营者。经过比港中、希员工的共同努力，比港吞吐量从接管之初的68.5万标箱提升至2018年的近500万标箱。

　　“一带一路”倡议在沿线国家落地开花，涌现出一批令世人瞩目的标志性项目。

　　●巴基斯坦瓜达尔港，是中巴经济走廊建设的重点项目，由中国政府援建、中国交通建设股份有限公司承建。随着自由贸易区的建设，瓜达尔将成为该地区的商业中心。瓜达尔港投入使用后，将使我国目前绕经马六甲海峡的石油运输距离缩短85%。

　　●斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头，科伦坡港目前唯一可接卸超大型船舶的码头，由招商局港口投资建设，2013年8月投入运营后大幅提升了科伦坡港的集装箱吞吐量和海运联通水平。2016年，科伦坡港集装箱吞吐量达573.4万标箱，跃居全球第26大集装箱港。

　　宁波舟山港海铁联运班列。

　　亲历者说

　　输出投资的同时 输出管理

　　青岛前湾集装箱码头有限责任公司副总经理 李靖逵

　　港口企业需要一天24小时、一年365天不停歇地组织运营。近年来，乘着“一带一路”的东风，青岛港在不断完善港口公共基础设施的同时，提高港口服务功能质量效率，国际航线日渐增多，船舶在港时间日渐缩短，航线密度越来越高。

　　就像我们外出坐飞机一样，从北京飞法兰克福，一周一班与一周10班肯定不一样，今天来到我们港口的船舶，随到即能装卸，不仅帮助船公司节省了成本，我们港口的集装箱吞吐量也呈两位数增长。在投资海外港口建设方面，我们在输出投资的同时，还输出了技术和管理，加强与中远海运、马士基集团等国际航运公司的合作。

　　“一带一路”拉动宁波外贸发展

　　宁波舟山港股份有限公司董事会秘书 蒋伟

　　如今在宁波，4个人中就有1个人从事外贸工作，去年，宁波舟山港的外贸进出口总额达7600亿元，在“一带一路”的推动下，宁波市依托港口不断拉动外贸外资外经。

　　有数据为证。2013年，宁波舟山港拥有“一带一路”航线73条，如今，已达到了90条，同比增长25%；“一带一路”沿线港口的集装箱吞吐量也由2013年的753万标箱，达到了2018年的1000多万标箱。“一带一路”为宁波舟山港的发展带来了实实在在的利好。

　　以前，从宁波舟山港出口的货物主要是服装和家具，现在货种结构发生了较大变化，目前出口的货物中，机电产品已经占到了50%以上。通过“21世纪海上丝绸之路”，东南亚的水果、澳大利亚的奶制品、欧洲的红酒等，正通过集装箱冷链物流系统源源不断地送到中国老百姓的餐桌上。

　　(原题为《丝路新画卷② | 来看看这份海运互联互通成绩单→》)

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