利好消息是，中国2022年将建成自己的国际空间站，需要不断往太空运送货物，这也是一个机会。如果能够最大限度降低火箭发射成本，就有机会获得持续订单。而且，舒畅看好全球与火箭技术类似的飞船市场，其规模在1200亿美元左右，比全球60亿美元的火箭发射市场规模更大。

2017年，零壹空间首次固体发动机整机试车成功

资本加持

2015年8月，零壹空间正式成立，它是中国第一家营业执照上写着“运载火箭及其他航天器”的民营企业。同年，北京蓝箭空间科技有限公司（以下简称“蓝箭航天”）也成立了，聚焦中小型商业航天应用市场，致力于研制具有自主知识产权的液体燃料火箭发动机及商业运载火箭。

零壹空间和蓝箭航天都获得了风险投资的追捧。2015年12月，零壹空间获得春晓资本、哈工大机器人集团、联想之星等的千万元天使轮融资；同年，蓝箭航天获得创想天使基金千万元天使轮融资。

“我的投资人都是主动找过来的。”舒畅有这样一个逻辑，对于公众，甚至投资人，“怎么办一家火箭公司”的教育成本很高，而且舒畅所述说的未来中，有很多事情是无法在当下得到验证的，所以他只能选择懂这个领域、并且对这个领域非常感兴趣的投资人。

一段时间后，很多人听说舒畅在造火箭，直接找过来问，其中包括持续跟投零壹空间的哈工大机器人集团。

2016年，国家继续出台利好太空领域创业的政策，中国商业航天的春天到了。当年5月，国家发改委在《关于实施制造业升级改造重大工程包》中列明的10大重点工程之一就是“商业航天产品发展工程”，要求大幅提高商业航天的生产制造能力，促进航天产业的市场化；9月，国家发改委批复武汉国家航天产业基地挂牌成立；10月，中国长征火箭有限公司挂牌成立；12月27日，国防科工局、中国航天局联合召开新闻发布会明确，国家鼓励国内各类资本参与到航天、卫星发射领域里来。

2016年10月，零壹空间获得哈工大机器人集团、正轩投资、Star VC和春晓资本的逾亿元A轮融资；同年，蓝箭航天获得永柏资本、陕西金控资本等机构超过亿元的A轮融资。

哈工大机器人投资管理公司合伙人、董事总经理都丹很看好零壹空间团队的发展潜力。作为投资人，哈工大将把自身在航天领域的丰富资源对接给零壹空间团队。Star VC创始人任泉更觉得，在看好商业价值之余，他在投资一个航天梦。

2017年，零壹空间与重庆两江航空产业投资集团共同投资组建重庆零壹航天公司，两江航投占股49.9%；同年，蓝箭航天获得西安市高新区投资基金数千万元A+轮融资。另外，浙江省湖州市还向蓝箭航天提供了超过两亿元的军民融合专项综合投资。

重塑中国航天产业链

到目前为止，零壹空间经过几轮融资，已募集五亿元资金。舒畅对微型卫星和飞船市场的认知使零壹空间的火箭产品开发主要集中在两个方面，即OS-X和OS-M系列火箭。

其中，OS-X火箭主要用于执行高超声速验证试飞任务，今年已经确定三次发射任务，预计后续还有近10次发射任务。

OS-M是一种采用固体燃料的廉价小型运载火箭，用于发射500公斤以下的小型卫星。目前，国际上发射500公斤以下小型卫星，报价一般是每公斤3-5万美元，国内则是1.5-2万美元，而零壹空间的目标，是做到一万美元以下。舒畅预计，国内微小卫星发射市场的规模将达到100亿人民币的规模。

“我集中精力做全世界总价最低的火箭，专门针对这500公斤以下的小微型”，“我把它做到极致，就像小米手机，当苹果卖5000块钱的时候它卖1999块钱，我们在火箭领域（也是这样），你在卖1999的情况下还能赚到大把的钱。”这是舒畅为零壹空间部署的战略核心。

零壹空间的目标是要把发射价格做到竞争对手的1/3。“我不是想给大家（我只）比你（竞争对手）低20%（的概念），我想要的是，我是你的三分之一，然后我把全世界的微小卫星都聚集到一个平台空间上去发射。”舒畅说，“我把这一个两个产品做到极致，就已经改变了航天的整个游戏规则。”

在目前的情况下，要造出火箭并不难，毕竟中国作为仅次于美国和俄罗斯的航天大国，拥有完整的航天产业链。但是要造出便宜的火箭却是挑战。“火箭行业这六十多年以来，一直是高精尖、小批量的产品，所以单个零部件很贵，”舒畅想要的未来是，“尽量把火箭做成大批量或者中小批量的一个工业化产品，这样成本才能大幅下降，这是未来的趋势。”

重塑航天供应链是零壹空间建构自身价格竞争力的关键。举个我们非常熟悉的汽车行业例子，汽车几乎普及每个家庭，所以它的产量非常大，这样便能带动整个产业链的生态，其中专做发动机，或专做电器系统、变速箱的，都可以做出几十亿的企业规模，汽车行业采购商非常多，产业链分工非常成熟精细。

“（火箭）跟汽车行业相比，遥不可及，主要是没有批量，我们做一些东西，比如说首飞，我们做这个产品都是一次性投产两到三套，汽车行业是一次性投产10万套，不是一个概念。”舒畅提出的对供应链的整合思路是，设计自己做，把一部分制造工作外包生产。通过对民营配套企业的筛选，零壹空间已经建立起了自己的供应链。

“很多民营企业配套上进不了航天领域，因为标准太严格。但是我们通过筛选，今天建立的零壹核心供应链，70%、80%都是非航天单位，其中60%以上是民营企业。”这是舒畅觉得目前对行业最大的改变之一，“比如像固体发动机。过去很多年都没有民营企业做这件事情，随着我们来做（这个市场）以后，很多民营企业开始做技改。”他们看到了商业航天的活力和发展潜力。与舒畅一样，每个参与者都在重新制定规则，“这就是总体单位的牵引作用。”

在内部，舒畅把2018年定为商业化元年。“去年的主题词是产品化，今年的主题词是商业化。我们会率先在这个行业做出像样的财务数据。”这也是投资人和行业共同期待的，“火箭公司的盈利模式其实比大家想象的要丰富得多，发射卫星、验证飞行、售卖发动机和自主研发的电子产品，非常多元化。”在政策红利期，零壹空间也会获得一部分补贴收入