如果不是因为2013年的海天盛筵被曝出猛料，SCC不会一夜爆红。早在2010年，《GQ》曾经写过一篇《开超级跑车的中国孩子》，描述了SCC这个超级跑车俱乐部中的富家子弟的生活。但后来网传因这篇文章，《GQ》七月刊被召回重印。
(▲《GQ》专题报道截图)
SCC成立于2009年8月，据传至今已经汇聚了1400多位超级跑车车主会员，注册超跑数量超过1500台。SCC的入门车型为保时捷911及以上级别跑车，更拥有所有世界知名跑车品牌的各类车型。该俱乐部立志成为“中国人自己的百年汽车俱乐部”。
在GQ的采访中，SCC创始人张宽是个17岁高职毕业进入社会，27岁才开始享受青春的人，他说用两件事确定了自己这辈子没有白活：一、30岁前开上了法拉利;二、31岁前买了辆兰博。
“至少老了以后，我可以跟我儿子吹牛逼。爸爸年轻的时候开跑车、泡姑娘，你不能说你爸年轻的时候只顾着赚钱了，其他啥也没干!”2009年以前，带着刚刚跻身到一个全新阶层的欣喜，看到迎面驶来的高级跑车，他会拦在大街上，兴高采烈地敲开车窗，问，哥们儿!你好!加入我们SCC吧!
(▲SCC俱乐部创始人张宽(网传照片))
至于为何组建这个俱乐部，张宽说，因为当时觉得南方有些城市都有自己的跑车俱乐部，可以参加一些相关活动，自己作为爱车人，就开始萌发组织北京第一支跑车民间组织的想法，把跑车文化建立起来。“虽然跑在路上时我们挺兴奋，看见的人也挺兴奋，但实际我们的出发点根本不是为了炫富，我觉得炫富的人十分肤浅，和真正爱车的人不是一个层次的。”
俱乐部实行会员推荐制，而且要见人、见车，会员必须是车主，如果几次活动见不到跑车，可能要被踢出俱乐部。
另一名创始人可乐，也是二三十岁的年轻人，百度贴吧爆料说，他是单亲家庭，自己开了家多媒体公司，营业状况良好。他在全运会时，承包了大量广州的工程。
在一篇媒体采访中，可乐说：20岁以前都没想过能开上车。作为一个出生在东北林区的80后，我的15岁时经历了父亲的病故、辍学，后来经过勤工俭学和同学们的帮助得以继续读书。勤工俭学时卖过冰棍、包子、盒饭、磁带。周末给红桃K口服液发过小广告，一天走几十公里把胶皮鞋底都磨露了.....那时的我根本没想过这辈子能开上汽车，更别说法拉利了....当时只有一个想法，毕了业找份工作攒点钱把妈妈接到儿子身边一起相依为命....
(▲SCC创始人可乐(网传照片))
在SCC俱乐部里，最贵的一款车是帕加尼zonda R，这是一款赛道版跑车，在国内的售价加上税金后售价在4000万以上。但是这辆车没有车锁，倒车需要人推，所以没法上路，每次要雇拖车从车主家拉到赛车场。这辆车的所有者名为嵩洋，他和另一名成员小胖是表兄弟，家族在唐山开钢铁厂，俩人在北京开一家汽车公司，专卖超级跑车。嵩洋除了喜欢车，还收藏名表，曾晒过一套江诗丹顿。
2006年大年三十，嵩洋父亲在慰问属下回家的路上，车不幸撞到了一辆卡车的油箱上，座驾起火，车门变形，安全气囊打开以后，人卡在车里被烧死。
在媒体报道中，嵩洋父亲是一个口碑极好、处处与人为善的商人，当地为他举办了一场空前的葬礼。嵩洋和母亲作为唯一一对母子排进了福布斯钢铁排行榜的第30名，与他一起长大的表弟小胖，一起断断续续来北京生活了3年。
他们在上世纪90年代末见到了中国第一批法拉利以后，对跑车产生了热爱，他俩从此有了一个共同的梦想：拥有一家车行。2010年，他们获得帕加尼的中国区销售代理，将这个顶级超跑品牌带到中国。
兄弟俩的车行名为FFF，在坊间流传的中国十大豪车俱乐部中，赫然上榜。严格来说，FFF并不能称为一个超跑俱乐部，它的“真身”是北京恒翔永瑞贸易有限公司，这家坐落在王府井黄金地段的汽车销售公司成立于2010年5月，是一家主营高端汽车买卖、维修、零配件服务以及售后服务的综合公司。因为嵩洋兄弟两与SCC超跑俱乐部的管理者关系要好，经常一起组织聚会活动。
(▲FFF车行(网传照片))
这些活动，暗流涌动。GQ的报道中提过一件事：SCC一次集体活动中，会员张政对一个貌美的女孩儿产生好感，为试探她的财富，他把这个女孩儿约出来见面，各自取车时，当看到了她的保时捷之后，他决定不再与她联络。
那是一辆五年前的旧款，第一，真正中国富人家的孩子不会愿意开一辆老款车型出门。第二，它挂着一个刚刚放出的京N牌号，说明车上牌不久。
他极流利地判断出这辆车的来历：小贸。
所谓小贸，是境外商人来中国之后，与海关的一个协定，他们可以带来一辆昂贵的车，但这车只能是三年前的款型。因此，这辆专门为老派富豪设计的座驾，极有可能来自某位外商的馈赠，并非她的爸爸。
在中国大陆，购买一辆跑车往往要付出这辆车在国际上的一倍以上的金钱，并花费大量的时间等待，限量生产的超级跑车为男性车主们明码标价，也在通过各种复杂的渠道，缔造出一套甄别富贵的方式。
(▲SCC俱乐部活动)
真正能实力碾压SCC的俱乐部，是随着SCC一夜爆红被人挖出来的HAC。
